000 viajeros en su primer año completo. Hoy, la instalación abarca 141.000 metros cuadrados y opera las 24 horas, con llegadas y salidas distribuidas en tres terminales.
El transporte terrestre desde el aeropuerto se convirtió en una industria regulada en 1994, cuando se emitieron los primeros permisos de taxi con taxímetro bajo el nuevo régimen de licencias provincial. Antes de eso, los operadores informales de minibuses y los vehículos de cortesía de los hoteles dominaban el corredor de 22 kilómetros entre la terminal y el centro de la ciudad. La autopista N2, completada en fases entre 1971 y 1984, redujo el tiempo de viaje de 45 minutos a menos de 25 con tráfico ligero. Los operadores de traslados privados ahora tienen contratos con 340 hoteles en toda la Península del Cabo, y los servicios de transporte compartido operan rutas fijas a Stellenbosch, Hermanus y Winelands según horarios publicados.
La supervisión de seguridad se endureció en 2018, cuando la autoridad de transporte del Cabo Occidental introdujo el registro biométrico de conductores y el seguimiento por GPS para todos los vehículos autorizados. Los operadores deben contar con un seguro de responsabilidad civil de terceros de al menos 5 millones de rands y someterse a inspecciones trimestrales de vehículos. El foro de transporte terrestre del aeropuerto, establecido en 2003, media en disputas y mantiene un registro digital de proveedores autorizados. Los traslados al aeropuerto de Ciudad del Cabo ahora incluyen opciones de vehículos eléctricos, lanzadas por dos operadores en 2025, y minibuses accesibles para sillas de ruedas que cumplen con el estándar nacional de acceso universal publicado en 2022.
Los corredores de traslado más concurridos sirven a la costa atlántica, donde se aloja el 40 por ciento de los turistas que llegan, y a los suburbios del sur, hogar de la mayoría de los viajeros de negocios. La demanda máxima se produce entre las 06:00 y las 09:00, cuando los vuelos nocturnos desde Europa y Oriente Medio coinciden con las salidas hacia Johannesburgo y Durban. Las tarifas fuera de las horas punta bajan entre un 15 y un 30 por ciento fuera de esas ventanas. La reserva anticipada, que se convirtió en una práctica estándar tras la reestructuración de las reglas de espera en la acera de 2020, garantiza un asiento reservado y elimina los tiempos de espera en la terminal.
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